La BMW R 1200 GS 2007 fue el primer modelo de BMW Motorrad en disponer de control de tracción, una tecnología muy común hoy día que en aquel momento debutaba en el mercado trail y naked. Nuevamente, BMW marcaba un punto de inflexión tecnológico que sería seguido por el resto de fabricantes del mercado en ambos segmentos.
Anunciado en julio de 2006, el ASC (Automatic Stability Control) o Control Automático de Estabilidad se ofreció opcionalmente en todos los modelos con mecánica bóxer (R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT, R 1200 R y R 1200 ST), además de en la K1200 GT durante la temporada 2007.
¿Cómo funcionaba? Los sensores de velocidad de las ruedas (compartidos con el sistema ABS) monitoreaban constantemente la velocidad de giro de las ruedas delanteras y traseras. Si los sensores detectaban una diferencia de velocidad significativa (la rueda trasera giraba mucho más rápido que la delantera), el sistema interpretaba que la rueda estaba perdiendo tracción o "patinando". Ante el deslizamiento, el ASC intervenía inmediatamente en la gestión del motor para limitar el par motor (potencia), reduciendo la fuerza enviada a las rueda trasera para que recuperara adherencia. Gracias al botón específico de la piña izquierda podía desconectarse para anular su funcionamiento (por ejemplo, en conducción off-road con las GS).