La BMW F 450 RR

Los modos Pro disponibles en la variante M Sport te permiten adaptar el manejo de la moto con exactitud a tu estilo de conducción. En el modo Race Pro puedes ajustar por separado la curva de potencia del motor, el control dinámico de tracción y el ABS. Las vistas deportivas adicionales visibles en la pantalla TFT de 6,5" de serie muestran datos relativos al control de tracción, la fuerza de frenado, la inclinación de la moto y los tiempos de vuelta, entre otros. Así no sólo puedes ver lo que hace tu moto, sino también obtienes información que te permite perfeccionar tu pilotaje y mejorar el rendimiento general.

Pon en marcha la moto y detenla sin apretar la maneta de embrague. El sistema centrífugo opcional Easy Ride Clutch (ERC) se hace cargo del proceso de embragado: el embrague permanece aplicado durante la desaceleración de la motocicleta, lo que permite utilizar al máximo el conocido efecto de freno motor. Su combinación con el asistente de cambio Pro evita tener que apretar la maneta de embrague, fomentando así un pilotaje dinámico. Además mantienes el control en todo momento, y puedes intervenir y controlar la moto manualmente cuando quieras accionando la maneta de embrague.

La mirada se dirige primero a la parte delantera, donde las aletas aerodinámicas, combinadas con el llamativo diseño «Split Face» y las icónicas luces de conducción diurna, acentúan la apariencia superdeportiva de la BMW F 450 RR. La línea de diseño nítida continúa en el carenado completo, el depósito estrecho en forma de gota y la zaga corta. Esto revela de inmediato su pertenencia a la familia RR, pero adaptada a los requisitos de la categoría 450 y a la medida de quienes acceden por vez primera al mundo de las RR.

Tecnología de competición para tus trayectos en las variantes Sport y M Sport. El asistente de cambio Pro posibilita cambiar de marcha casi sin interrumpir la fuerza de frenado, y hace que no pierdas ritmo al acelerar. El cambio se realiza sin tener que apretar el embrague. Para un pilotaje aún más deportivo, el sentido de accionamiento del cambio puede invertirse con facilidad.

La precisión comienza con el equipamiento adecuado. La horquilla invertida dorada de 43 mm dota a la rueda delantera de un recorrido de amortiguación de 140 mm. En las variantes Sport y M Sport, es posible ajustar la compresión y el rebote de la horquilla por separado para adaptarlos a tu estilo de conducción y trasladar así tu personalidad a la carretera, tanto en tus desplazamientos diarios como en los trayectos más exigentes.

Adapta las manetas de freno y embrague a la anchura de tus manos para que puedas manejarlas con seguridad y obtener una respuesta directa de la moto al frenar, embragar o cambiar de marcha. Los puños calefactables de serie disponen de tres niveles de calentamiento que pueden seleccionarse con el multicontrolador. Con ellos tus manos se mantendrán calientes en periodos fríos, lo que te permitirá manejar los mandos con precisión y gozar de más confort en cada viaje.

Preparado para lo que venga: el bicilíndrico en línea de nueva generación ofrece un par elevado a bajas revoluciones y reacciona de manera inmediata al pisar el acelerador. El 80 % del par motor total está ya disponible a partir de 3.000 revoluciones.  Su cilindrada de 420 cm³ y sus 48 CV de potencia trasladan su empuje directamente a la carretera. Es suma, un motor potente pero controlable que te permite enfrentarte a cualquier desafío.

El silenciador de escape inferior ocupa un espacio discreto bajo el motor y no estropea la línea de la silueta corta y superdeportiva de la BMW F 450 RR. Comparado con un silenciador convencional, este componente ahorra unos 2 kg de peso y ayuda a reducir el peso total de la moto, además de acentuar el sonido característico de su motor bicilíndrico. Un detalle que combina el diseño, la ligereza y su carácter típico de RR.