Hoy nos espera una “velada de boxeo" por todo lo alto, pues enfrentamos a los dos púgiles más competitivos de la jungla urbana. A un lado del ring el BMW C 400 X y al otro el BMW C 400 GT, dos maneras diferentes de aunar prestaciones, tecnología, practicidad y facilidad de conducción.
● Deportividad.
● Agilidad.
● Más dinámica y ligera.
● Diseño anguloso y afilado.
● Pantalla TFT con conectividad (app BMW Motorrad Connected).
● ABS Pro + control dinámico de la frenada (DBC).
● Arranque sin llave.
● Peso (seco): 197 kg.
● Acabado ‘Rugged’ opcional: Influencia ‘Adventure’.
Ambos contendientes cuentan con bastidor de puente de acero y su corazón es un monocilíndrico de 350 cc con 34 CV a 7.500 rpm y 35 Nm a 5.750 rpm, logrando un consumo realmente ajustado de 3,5-3,6 l cada 100km (según WMTC). Son cifras muy razonables para un usuario con carnet A2, vigorosos en el tráfico urbano y más que suficientes para circular por carreteras interurbanas, autovías y circunvalaciones.
Tras un competido “combate” a 12 asaltos, el resultado final se salda con empate técnico. Los dos contendientes han demostrado que, a su manera, cuentan con argumentos de sobra para contentar a su público y dar la talla en cualquier situación.
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**Algunos fondos de las imágenes se han editado con IA.