Hoy nos espera una “velada de boxeo" por todo lo alto, pues enfrentamos a los dos púgiles más competitivos de la jungla urbana. A un lado del ring el BMW C 400 X y al otro el BMW C 400 GT, dos maneras diferentes de aunar prestaciones, tecnología, practicidad y facilidad de conducción.
🥊 Deportividad.
🥊 Agilidad.
🥊 Más dinámica y ligera.
🥊 Diseño anguloso y afilado.
🥊 Pantalla TFT con conectividad (app BMW Motorrad Connected).
🥊 ABS Pro + control dinámico de la frenada (DBC).
🥊 Keyless Ride (Arranque confort).
🥊 Peso (seco): 197 kg.
🥊 Acabado ‘Rugged’ opcional: Influencia ‘Adventure’.
🥊 Elegancia.
🥊 Mayor protección GT (parabrisas regulable en altura).
🥊 Capacidad de almacenamiento superior (más hueco bajo-asiento y guanteras).
🥊 Pantalla TFT con conectividad (app BMW Motorrad Connected).
🥊 ABS Pro + control dinámico de la frenada (DBC).
🥊 Keyless Ride (Arranque confort).
🥊 Más confort de marcha (ergonomía optimizada).
🥊 Peso (seco): 207 kg.
🥊 Acabado ‘Exclusive’ opcional.
Ambos contendientes cuentan con bastidor de puente de acero y su corazón es un monocilíndrico de 350 cc con 34 CV a 7.500 rpm y 35 Nm a 5.750 rpm, logrando un consumo realmente ajustado de 3,5-3,6 l cada 100km (según WMTC). Son cifras muy razonables para un usuario con carnet A2, vigorosos en el tráfico urbano y más que suficientes para circular por carreteras interurbanas, autovías y circunvalaciones.
Tras un competido “combate” a 9 asaltos, el resultado final se salda con empate técnico. Los dos contendientes han demostrado que, a su manera, cuentan con argumentos de sobra para contentar a su público y dar la talla en cualquier situación.
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*Algunos fondos de las imágenes se han editado con IA.