Entrevista a Toni Cuquerella

A mí me gustaba desde muy pequeño el tema de la automoción y de las motos, los coches, los aviones… Lo que fuera. Como todos los niños, no sabía qué quería ser, si ingeniero, piloto o lo que pudiera, pero quería dedicarme a algo de esto. Como vi que ser piloto era inviable, porque no tenía los recursos para poder serlo y quizá tampoco el talento, la opción era ser ingeniero.

Estudié Ingeniería, pero no pensando en trabajar de cualquier cosa, sino que mi intención era trabajar en competición y sólo la estudié para eso. Ahora parece algo obvio, que hace mucha gente, pero hace más de 30 años no era lo normal. Eras el ‘bicho raro’ cuando a la gente le decías que querías estudiar sólo para trabajar en eso. Era un poco como pasión y obsesión desde que eres muy pequeño y el camino es ese, el de la Ingeniería, aunque a veces no sabes si estás estudiando lo correcto o no. Tampoco había internet en aquella época, hablamos de momentos en los que tenías que mirar un poco lo que había y decías: ‘Creo que es esto, pero tampoco estoy seguro…’.

A mí me gustaban las motos, pero al principio tenía el tiempo y no tenía el dinero para comprarme una moto, y luego cuando tenía el dinero no tenía el tiempo, porque vivía en hoteles o en otro país, y era un lío. En un momento dado, cuando volví a vivir a España, decidí empezar con las motos, pero nunca pensé en meterme en tandas ni nada, sino como hobby. Pero al final lo llevas ahí dentro. Me compré al principio una naked para pasear y al cabo de un año ya estaba con una S 1000 RR en un circuito y diciendo: ‘A mí lo que me gusta es esto’.

Compré el primer modelo que salió, el de 2010, y empecé a meterme en circuito. Ahí empezamos a ir un grupo de amigos de F1 a rodar en circuito y a hacer tandas. Nos solemos ver cada año, si podemos, ingenieros de F1 de diferentes puestos y todos solemos ir a rodar 3-4 días a un circuito en el sur de España cuando termina la temporada de F1. Hay mucha gente en F1 que tenemos este hobby de ‘tanderos’. Eso sí, con motos llevadas al extremo ‘friki’, porque todos vamos con adquisición de datos, vamos comparándonos las vueltas y a veces comparamos los datos con los de un F1, lo cual no tiene ningún sentido. Pero nos lo pasamos bien. 

Yo me compré la S 1000 RR de 2010 y luego me compré la de 2016. Fue un salto muy grande de electrónica. También me lo recomendó Marc Bongers, que era mi ingeniero de motores en BMW en F1 cuando yo trabajé con [Robert] Kubica, y ahora es el Director de BMW Motorrad Motorsport.

Él me recomendó cambiar la 2010 por la 2016, porque había un salto muy grande y lo noté. La moto era mucho más fácil de llevar, mucho más cómoda. Para un piloto es un poco mejor, pero para la gente que no lo somos, es mucho mejor, porque lo hace más fácil para el usuario. Todas esas cosas que no le importan a un piloto, como por ejemplo que se mueva la moto, a nosotros sí que nos molestan. Y ahora tengo encargada la S 1000 RR de 2023, que llegará dentro de poco. Va a ser mi tercera S 1000 RR. 

Probé la HP4 Race. Me llamaron desde Alemania y la probé cuando salió, hace tres o cuatro años. Todo este tipo de motos me encanta probarlas. La nueva M 1000 RR, que parece que es un buen ‘aparato’, debe ser un placer probarla. Cuando te subes a ellas lo haces con miedo porque no son las tuyas, pero siempre está muy bien probar este tipo de motos.