La neoclásica más aventurera de la gama ha dejado muy buenas críticas entre los medios especializados de nuestro país durante las diferentes pruebas realizadas por nuestra geografía. ¿Cuáles son sus impresiones?
Cabe recordar que la BMW R 12 G/S está impulsada por un bicilíndrico boxer de aire/aceite 8 válvulas declara 1.170 cc, 109 CV a 7.000 rpm y 115 Nm de par a 6.500 rpm. Declara 210 km/h de velocidad máxima, dispone de transmisión por cardan, integra el airbox bajo el asiento y pesa 229 kg llena.
La parte ciclo destaca por el empleo de un chasis multitubular de acero monopieza apoyado en una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, Paralever con monoamortiguador trasero sin bieletas (ambos multirregulables), basculante monobrazo, llantas de radios tubeless (21” y 17”), pinzas de freno delanteras Brembo axiales de 4 pistones, instrumentación mixta analógica y depósito de 15.5 l.
La dotación tecnológica de serie incluye triple modo de conducción (Rain, Road, Enduro), ABS Pro, control de tracción en curva, control de freno motor electrónico, iluminación full-LED, doble toma de corriente (12V + USB-C) y llave de proximidad.
“La R 12 G/S es una gran moto capaz de enfrentarse a muchos kilómetros, disponiendo de mucha potencia a un cuarto de acelerador y con importantes aptitudes off-road como para ir a ritmo alto por pista. Al final es una moto de alta gama, con un enfoque muy polivalente, que permite manejarse en muchos escenarios. Todo ello con el tacto, acabado de calidad y buen hacer tan propio de BMW”.
“BMW ha creado al segundo intento una verdadera réplica de su R 80 G/S original, una moto ya mítica, que ahora con la base de su modelo más clásico realmente puede considerarse su heredera. La R 12 G/S es la boxer más dotada para la conducción off road, especialmente con su kit, y sigue siendo una gran rutera, cómoda y eficaz en cualquier tipo de carretera”.
“Creo que el bóxer de aire es ideal para esta moto. Tiene potencia más que de sobra, 109 CV, con un empuje lineal desde muy abajo para que resulte muy sencillo controlar la rueda trasera jugando con el acelerador. Incluso con el modo de conducción Enduro Pro, que es opcional y que deshabilita el control de tracción, la moto es totalmente abordable incluso para pilotos con menos experiencia en off-road. Me encanta la R 12 G/S”.
“La mayoría de los usuarios de motos trail no pisan la tierra, pero ahora en BMW no quieren dejar de lado a los usuarios que sí hacen off road. La verdad es que la sensación que transmite esta heredera de la R80 es la de sencillez, tanto estéticamente como dinámicamente. Nada sobra ni tampoco falta. El tacto de esta versión del bóxer 1200 es más familiar y más agradable si cabe que el de versiones anteriores”.
“La BMW R 12 G/S ofrece un comportamiento dinámico excepcional y un gran paso adelante en sus capacidades todoterreno. Es una motocicleta que realmente ha sido concebida para la aventura off-road con la tecnología más moderna y la versatilidad de dominar tanto la carretera como el campo. Si buscas una enduro clásica con un espíritu renovado y lista para cualquier desafío, la R 12 G/S es tu compañera ideal”.