Al subirme en una moto por primera vez me di cuenta de que era más difícil de lo que parecía y que no tenía nada que ver con llevar una bicicleta, me encantó la sensación de abrir gas y salir disparado, así como el reto de sacar el carnet pues a pesar de que fuese complicado era muy divertido ir mejorando práctica a práctica.

Lo que más me ha hecho amar este mundo es la libertad que te da llevar una moto, la sensación de velocidad y de inclinación, sentir la fuerza g sobre mi cuerpo en casa golpe de gas y en cada frenada, los paisajes espectaculares y las carreteras únicas que se descubre al rutear y la magnífica gente que he conocido gracias a las dos ruedas.

En un principio no lo era mucho ya que inicié el canal por hobby para compartir mis rutas con los amigos, pero hubo un momento en el que hice una quedada con seguidores y juntamos más de 500 motos en Montserrat (esto cuando tenía poco más de 10.000 seguidores en YouTube), ese día me dejó claro que muchos me tienen en cuenta (ahora ya a otro nivel, con medio millón de seguidores sumando IG y YT) y por ello siempre miro de ser sincero en mis pruebas, de dar consejos interesantes y útiles, asesorarme muy bien con profesionales antes de recomendar o enseñar nada para que no parta solo desde mi punto de vista y de aflojar un poco el ritmo en carretera para disfrutar de la velocidad principalmente en circuito de forma segura. El éxito de mis redes se lo debo a mis seguidores y por ello ¡quiero cuidarlos al máximo!

Rebaja un poco el ritmo por carretera, en ocasiones te motivas demasiado… calma también a tus compis de ruta y el día que queráis apretar de verdad entrar en circuito, una caída en carretera por motivarte demasiado no es una opción o por lo menos no debería serlo.

Por el momento la S 1000 RR, aun a pesar de su incomodidad, me da unas sensaciones incomparables a las de cualquier otra moto. Cuando estas en circuito no hay ninguna sensación similar a acelerar con una 1000 RR, frenarla a final de recta o ir tumbado a más de 58 grados de inclinación. A pesar de ser una Superbike es de las más cómodas, la uso tanto para algo de circuito como para rutas o incluso ciudad sin problema.

Es cierto que las GS me encantan para ruta/off y que una R 1250 GS tiene mucha potencia, una aceleración espectacular, que es súper cómoda y que te lo pone muy fácil (realmente creo que es “LA MOTO”, pero como ahora he sido padre y me costará ir de ruta acompañado durante un tiempo aprovecharé para disfrutar un poco más del mundo de las RR también por calle.

En un futuro ya veremos, seguramente la RR la deje para circuito (o no) en el fondo me encantan todos los tipos y segmentos de motos, la verdad es que últimamente el sector adventure me llama muchísimo por todos los viajes y aventuras que abren para su piloto, ya estoy deseando que sea el próximo puntApunta.

Tienen que probarla para saber lo que es realmente, yo también era escéptico antes de subirme, pero una moto eléctrica de calidad coma la CE04 en ciudad es un concepto que a día de hoy me encanta, como sabéis soy amante de la aceleración y acelerar desde 0 con una eléctrica es incomparable, siempre sales el primero del semáforo, me recuerda a cuando sales disparado de la típica atracción de Port Aventura “Furius Baco”. También es un puntazo que tenga marcha atrás y toda la tecnología que incorpora como por ejemplo llevar el mapa con cartografía en la instrumentación.

Miro de organizarme para aprovechar el tiempo al máximo, realmente cada vez es más complicado por la cantidad de acciones que estoy realizando últimamente, por el tiempo que dedico a la edición ya que edito mis vídeos yo mismo, etc… pero como es algo que me encanta y lo afronto como un reto, además como a la vez es mi hobby no me importa dormir poco para disfrutar más, ir creciendo en el mundo laboral y a la vez como “influencer” sin llegar a dejar nada. Realmente me resulta complicado, pero como por el momento no me es imposible sigo a fondo ¡y con muchísima motivación!

Normalmente en el canal me comporto como cuando no estoy grabando, sí que en alguna ocasión me motivo algo más por el llevar una cámara encima, pero siempre intento ser como soy fuera de las cámaras. Así no he de fingir, la verdad es que soy mal actor, no me gusta prepararme guiones y prefiero improvisar siempre que se pueda, por ello intento ser natural y ser simplemente yo, ya sea de ruta o probando una moto/producto, como si fuese cualquier otro motero diciendo lo que opino de forma sincera y dando consejos que creo de corazón que son realmente útiles (eso sí, los consejos siempre los valoro con profesionales del sector ya que es importante que tengan una base sólida).