DJ Nano (Madrid, 1977) es un referente de la música electrónica en nuestro país. La pasión por su trabajo y su capacidad de reinvención le han llevado a cumplir 30 años de trayectoria profesional, con una agenda plagada de bolos y proyectos.
Pero el artista madrileño es también un gran apasionado del mundo del motor, con especial mención a las motos. Además de contar con una ingente colección de clásicas míticas y ‘youngtimers’, lleva más de un año disfrutando de dos modelos eléctricos: las BMW CE 02 y BMW CE 04.
DJ Nano triunfó en los BMW Motorrad Days España celebrados el año pasado en Peñíscola, y tan positiva fue la simbiosis con el público, que este año repetirá... ¡y ya van tres! Hablamos con él al respecto:
Ya en esta tercera edición tengo una vista mucho más amplia del evento. La primera fue novedad y el resultado fue fantástico, la segunda fue la confirmación y ya en familia, y este año se ha convertido en una tradición muy bonita. Ya no sólo la parte musical, que es la que a mí me toca, es una experiencia espectacular. Como amante de las motos es una pasada vivirlo y luego, encima, poder participar con mi música.
Estás hablando con un tío al que le gusta absolutamente todo lo que lleve dos ruedas y empuje. Ahora que estamos viendo este modelo, que es una pasada, la respuesta es obvia: ¡claro que me veo y me encantaría verme, de hecho!
Estoy especialmente contento, primero por la acción en sí y todo lo que conlleva, pero también por lo bien que han encajado los dos shows que he hecho allí con el público. Al final, el público de las dos ruedas es enorme y no a todo el mundo le tiene que gustar la música electrónica. Ellos han conseguido crear un ambiente perfecto con la selección musical que hemos hecho y, aunque haya mucha gente a la que le guste el rock, ha funcionado muy bien.
De un año para otro siempre va a ser diferente, básicamente porque durante un año trabajo mucho en el estudio y saco muchas canciones. Este año es, quizá, el año que más colaboraciones voy a hacer con artistas que nada tienen que ver con la electrónica y es lo que estoy haciendo últimamente. Faltan muchas canciones por salir y seguro que, al igual que sucedió el año pasado, llegaré con canciones que no han salido todavía y las presentaré allí. Este año llego con una batalla de producciones mayor que las ediciones anteriores y, en un evento tan masivo y con un marco tan increíble, será un testeo fenomenal.
Fue un impacto muy positivo. Yo llevo montando en moto toda la vida, soy un apasionado y siempre con motores de combustión. Jamás habría imaginado que un motor eléctrico me iba a dar las prestaciones de estas motos, una auténtica sorpresa. A toda esa gente que no lo ha probado y que son reacios, les diría que intenten probarlas porque van a alucinar. Son cosas distintas, pero pocas motos de gasolina equivalentes pueden igualar las prestaciones de estas dos BMW.
La K 100 es la moto en la que iban todos los ‘yuppies’ cuando yo iba al colegio. Recuerdo muchas mañanas y muchas tardes ver a esa gente con las maletas y era una cosa que me llamó mucho la atención. A parte de lo icónico que es este modelo a día de hoy, en aquella época me fascinó, tanto con carenado como sin él. Y es lo que me ha ocurrido a lo largo de los años: comprar motos que no pude tener en su día y que me traen esos recuerdos. Una moto que tiene varias décadas de vida y que sigue yendo maravillosamente bien.
La R 1200 GS es, de largo, la mejor moto que he tenido en mi vida. La moto más completa, con la que he viajado, he hecho campo, me ha permitido llevar un montón de cosas en las maletas al estudio o al gimnasio, y siempre cómodamente. Se lo digo a todos mis amigos.
Me gustan todas, pero la R 1300 GS me encanta y también acaba de salir una moto que tengo muchas ganas de probar: la F 450 GS. Ya pude verla el año pasado en los Motorrad Days en fase de prototipo y… ¡amor a primera vista!
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